2024年开云app下载官方网站，每卖出3辆新能源车，就有1辆是比亚迪。

放在2022年，也许比亚迪我方也不敢念念，但推行即是，比亚迪作念到了中国车企销量第一，同期交上了史上最佳的财报：

2024年全年卖出427.21万辆，闯入全球车企TOP5；营收7771.02亿元，全年超越特斯拉；卖车1天净赚1.1亿，但研发每天能花出去1.5亿…

开年几个接连大动作，全系高阶智驾掀桌，10C超快充1秒2公里，倒逼友商连夜提速。

本年第一季度还充公尾，比亚迪就已连发8款车。

看这个势头，比亚迪本年真火力全开了。

中国第一大车厂，每天出货1.2万辆

2024年头时，比亚迪定下了360万辆的销量场地，也许那时谁都没意象，这个数字在11月就被比亚迪提前完成了。

而比亚迪最终的全年销量是427.21万辆，同比增长41.26%，实在是每天委用1.2万台，每分钟就卖出8台车。

内容委用比喻位稀奇60多万辆——光这一部分，实在等于蔚来小鹏加上极氪品牌的销量之和了。

亦然在这一年，比亚迪反超相连18年的销冠上汽（批发销量为401万辆），拿下了“中国第一大车厂”头衔。

据中汽协数据，2024年，比亚迪的新能源汽车销量的国内市占率达33.2%，同比增长1.3个百分点——每卖出3辆新能源车，就有1辆是比亚迪。

更值得关爱的少量，在全球车企销量排名中，比亚迪从2023年的第九名，到2024年一跃置身第五，超越了本田、福特和通用。

远超预期的委用限度，给比亚迪的各项财务宗旨带来了彰着增长。

先看营收，2024年比亚迪营收7771.02亿元，同比增长29.02%，稀奇了特斯拉同期的977亿好意思元（折合东说念主民币约7087亿元）。

其中，汽车陆续业务的收入为6173.82亿元，同比增长27.70%，占总收入比重的79.4%，不错粗陋算出单车均价情愿在14.5万元摆布。

手机部件陆续业务的收入为1596.09亿元，同比增长34.60%，占据总收入的20.54%。

而比亚迪在成本适度方面一贯见长，汽车销量的大幅训诫，更加多了限度效应带来的成本上风。

体当今毛利方面，2024年比亚迪的汽车毛利率为22.31%，在车企中处于较高水平。

算作对比参考，理念念2024年的汽车毛利率19.8%，其单车均价为27.7万元，而比亚迪单车均价仅14.5万元，可见后者在供应链上的成本管控才略之强。

利润方面，比亚迪全年归母净利润为402.54亿元，同比增长34%，每天净赚1.1亿元。

收尾2024年末，比亚迪还握有1549亿元的现款储备。

另外，若是比亚迪完成2024年年度利润分拨决策，其年度现款分成总和将初次稀奇100亿元，相应的，近期市集关于比亚迪的回复也十分蹙迫，面前市值已突破1.1万亿港元。

每天研发砸1.5亿，比亚迪接连出招

比亚迪能卖车、能赢利，用钱多亦然事实，稀奇是在研发方面。

畴前一年，比亚迪为研发干涉541.6亿元，同比增长35.68%，占总收入的7%，实在每天要为研发砸进去1.5亿元，累计研发干涉1800亿。

且研发干涉当中，老本化率仅1.78%，有532亿元都是研发用度，说明绝大多数开支都用在了研发阶段。

这笔经费彰着增长，和研发团队的东说念主才接纳有很大陆续。

2023年末时，比亚迪其时的研发东说念主员为10.28万，到2024年末已加多了18.7%，研发团队达到12.2万东说念主的限度。

稀奇是智驾团队，2022年还唯有100多东说念主，到当今团队已彭胀至5000多东说念主。

研发大笔砸钱，东说念主才无数接纳，比亚迪获利的是——本年一开年，比亚迪在技能端接连出招，打得友商措手不足，主要体当今两方面：

一是其原有的上风——电动化进展，比亚迪最近庄重发布了超等e平台及“兆瓦闪充”技能。

超等e平台是在昨年的e平台3.0 Evo（800V）基础上，打造出的全球首发电动车全域千伏架构，平台里面中枢三电系统全面升级。

比亚迪为此再行遐想了刀片电板电芯，闪充电板通过重构正负极离子通说念，罢了了1000A充电电流和10C倍率，加上自研业内首发的1500V碳化硅功率芯片，充电功率训诫到1兆瓦——

补能速率上，不错罢了5分钟补充400公里续航，和加油相似快，真确罢了“油电同速”。

能源系统方面，比亚迪已量产首款3万转电机，实测最高转速30511rpm，单电机最大输出功率580kW，峰值扭矩5500牛米。

已搭载新电机的汉L EV，罢了稀奇1100匹马力，零百加快别离为2.6秒、3.6秒。

小米的V8s电机转速记载，只保握了3个月就被比亚迪盘曲（按量产委用算）。

为了匹配兆瓦级充电需求，比亚迪本年计划入局充电桩修复，第一期世界谋略了4000座超充站：

单桩输出功率1360kW，同期还开辟了双枪充电技能（250kW桩升级至500kW）和智能升压技能（兼容500-750V大师桩），并通过储能柜决策缓解电网负荷压力。

比亚迪开年的另一猛进展，即是智能化补皆短板且一鸣惊东说念主，用一句“智驾系统全系标配”，盘曲高阶智驾20万元级门槛，宣告“全民智驾”时间开启。

具体发扬是，上个月的智能化政策发布会上，比亚迪推出了天使之眼智驾系统，分为A/B/C三个版块，面向三大层级市集，对应金/红/蓝三色尾标。

C决策面向15万级以下车型，配备12颗录像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，相沿高速NOA和代客停车。

B决策加多单激光雷达，可罢了城区NOA，对应腾势等中高端车型；A决策则是高端品牌仰望专属，搭载三颗激光雷达，主攻城区无图NOA。

比亚迪能在短期内罢了智能化快速补课，技能阶梯上弃取端到端大模子架构，算法掩饰感知决策全过程，原因除了前期大笔干涉外，还有即是和外部供应商和洽：

地平线J6M芯片与英伟达OrinX/OrinN提供算力相沿，与Momenta和洽开辟城市领航算法，华为ADS 3.0提供方程豹无图智驾，大疆卓驭则提供越野场景环境感知技能…

外部和洽加上限度化量产基础，将高阶智驾成本缩小了至少约30-40%。

除了技能方面火力全开，比亚迪在家具侧亦然时常上新，本年一季度还充公尾，比亚迪已推出了至少8款全新和改款车。

按照计划，单是3月21日到3月31日的十天时刻，就有包括腾势N9、秦L EV、海狮05 EV、仰望U7及方程豹钛3在内的5款新车发布。

天然本年比亚迪莫得公支拨量场地，但市集已知彼心腹，从前两个月销量来看，1-2月比亚迪委用达到62.3万台，同比增长92.5%，预测本年年销在500-550万辆摆布。

原因天然离不开上述进展，但还有一个增长点是在外洋市集。

2024年，比亚迪外洋总销量约41.47万辆，同比大增约71%——情愿1/10的总销量由外洋市集孝敬。

且比亚迪昨年已为销量爆发作念好准备：比亚迪在乌兹别克斯坦和泰国的工场已连续投产，两艘汽车运载滚装船“EXPLORER NO.1”、“BYD CHANGZHOU”也别离在一月和十一月启航。

本年汽车市集开卷，和昨年调换也不尽调换。

调换的是依然是在2月摆布，依然是比亚迪带头掀桌；不同的是，昨年卷“价钱战”，卷的是实打实的价钱，本年卷“价钱战”，卷的即是价值——不从价钱动手，加配不加价。

昨年的价钱战搅得汽车市集天翻地覆，连外洋汽车巨头也接连折戟；本年“对战”升级，“搏杀”战况多么热烈还不好说，归梗直今一季度还没过完，硝烟味儿也曾藏不住了。

职守裁剪：若风

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