喷气式发动机（ТРД）在德国、好意思国和英国飞机上的启动使用，标识着航空发展新时间的到来。喷气发动机显耀提高了飞行速率和载重才略，普及了可靠性，并裁汰了可贵资本，尤其在当先几型喷气机上剖析杰出。

在苏联，向喷气能源技能过渡的必要性亦然不言而喻的。干系词，在干戈年代，苏联的发动机工业无法从事喷气发动机规模的前瞻性开发，因此在20世纪40年代中期，并未能为各航空设想局提供可用的新式发动机。因此，当先的苏联喷气式飞机接收的是缉获的德国ЮМО 004和БМВ 003喷气发动机，这两种发动机推力较小，约为800–900公斤推力。苏联将其参加批量坐褥，分歧定名为РД-10和РД-20。

跟着1947年苏联从“劳斯莱斯”公司得回了英国的“德文特-V”（Derwent-V）和“尼恩-1”（Nene-1）发动机，苏联的喷气发动机处所有所好转。这两种发动机被国产化后定名为РД-500和РД-45。其中，“德文特-V”的推力为1600公斤，而“尼恩-1”则达到了2272 公斤。恰是这两款发动机的引入，使得苏联得以研制出确凿意旨上的原土喷气前列轰炸机。

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在A.N.图波列夫设想局中，第一个喷气飞机是“77”号机（也称图-12），于1947年7月启动工场试飞。该机是在图-2S活塞式轰炸机的基础上更正而来，其设想想路是通过更换能源系统并对熟悉结构作念最小转换，快速得回一种喷气式作战飞机。尽管图-12曾规划小批量坐褥，最终仅制造了3架。该机得手完成工场和国度锻真金不怕火，最大速率达到783公里/小时。

设想局详备规划了喷气发动机的新式能源系统在飞行器上的运行特色。英国“尼恩”发动机履历了一系列测试，揭示了实质使用中的细节问题，并发展出了设想喷气飞机时的新步调论。尽管图-12产量很小，但为空军科研测试机构的部分飞行员提供了使用喷气飞机的初步教养，为后续装备新式火器打下了基础。图-12实质上成为了从活塞机向喷气机过渡的中间型号。干系词，该机未被列入大限度坐褥规划，因为要造出确凿熟悉的喷气式轰炸机，需要的是启航点进的技能、拓荒和火器。

1947年，图波列夫设想局同期启动了多个使用喷气发动机的前列和云尔轰炸机样子。其中第一组样子旨在打造结合传统活塞发动机和喷气发动机的复合能源飞机；第二组样子则聚焦于十足接收喷气能源的飞机。

但第一组样子在初期就暴披露紧要劣势：由于两种能源系统使用不同燃料，在团结平台上肃除高效协同职责十分难得。因此，这类研发很快被叫停。

比拟之下，使用纯喷气发动机的样子则得到了进一步发展，最终催生了图-14T鱼雷轰炸机，该机搭载了两台ВК-1喷气发动机。不外，在此之前，履历了一段漫长的设想和创新历程。

1947年1月初，设想局启动设想“73”号飞机，拟接收两台“尼恩-1”喷气发动机，腾飞推力为2000–2100 公斤。展望该机最大速率可达850公里/小时，航程不低于3000公里，最大可挂载炸弹3吨，机构成员为4东谈主。防止火器包括机头一门23毫米炮，以及两门用于尾部防止的20毫米炮。

对所提议任务和空军需求的详备分析标明，装备两台“尼恩-1”发动机的飞机无法知足所设定的性能观点。为此，1947年4月，图波列夫提议在“73”号飞机的尾部安装第三台「НИН-1」发动机，这一决议自后被改为使用“德文特”涡喷发动机，其腾飞推力可达1590公斤力。第三台发动机的任务是在腾飞和解脱敌方战争机追击时提供短时增推。

在设想局（OKB）内，该样子由图波列夫的副手阿尔汉格尔斯基负责，具体指挥职责则由马尔科夫推行。规划将“73”号飞机于1947年11月委用国度锻真金不怕火使用。飞机的设想与制造仅被分拨了几个月时辰。其时新式锻真金不怕火航空装备的研发程度极为紧迫，时辰以小时、天为单元来推断。必须尽快松开苏联航空技能与西方超越国度之间的差距，并在最短时辰内掌持喷气技能。

1947年夏末，飞机各部件和组件启动坐褥，拼装职责以加快节拍进行。1947年12月29日，新飞机初度试飞升空。工场锻真金不怕火于1948年6月肃除，锻真金不怕火中飞机达到了873公里/小时的最大速率和2965公里的航程。经事后续创新与完善后，“73”号飞机被送往空军国度飞行锻真金不怕火规划所（ГК НИИ ВВС）进行国度锻真金不怕火。

“73”号飞机行动轰炸机的一个主要污点是缺少雷达对准系统。其时用于图-4轰炸机的“钴”型雷达过于弘大千里重，不适现时列轰炸机安装，而寥落为该类飞机开发的新式雷达尚未研制完成并参加批量坐褥。

从1948年8月10日至1949年5月31日，“73”号飞机分两个阶段进行了国度锻真金不怕火。锻真金不怕火历程中字据空军的意见进行了多少创新。在锻真金不怕火期间，频频出现「НИН-1」发动机故障，以及燃油系统方面的问题。经过总共创新和锻真金不怕火后，军方以为该飞机的飞行性能（除航程外）基本合适要求。但也指出了几个劣势：缺少在能见度差的条目下进行轰炸所需的雷达和无线电导航系统，机组防御装甲不及，机翼和尾翼缺少防冰系统，以及使用了不同型号的发动机。

在1948年3月的厂内锻真金不怕火期间，便已决定以安装RD-45和RD-500涡轮喷气发动机的模式坐褥10架“73”型飞机的锻真金不怕火批次。在转入批量坐褥时，该机被定名为图-14。1948年夏，莫斯科第23号工场启动图-14的批量建造职责。干系词到了1949年，由于决定将双发型“73”飞机交由伊尔库茨克第39号工场批产，总共这个词锻真金不怕火批次的样子便调动至该工场。最终，“73”飞机仅保留了独一的一架原型机。

“73”飞机原规划坐褥两个版块：前列轰炸机和侦探机。其中侦探机得回了“78”号代号，其结构与“73”比拟有以下不同：机头加长，中部截面加大，驾驶舱座舱罩举高。在弹舱内加装了安装相机的专用挂架，可挂载AFA-33/100、AFA-33/75、AFA-33/20、AFA-BA-40（白天型号）以及NAFA-3c-50（夜间型号）等航空摄影器材。同期还加大了燃料储备，重新设想了前起落架结构。“78”机的一项酷爱特色是其在巡航飞行时能通过整流罩关闭尾部第三台发动机，而这种设想在“73”机上诚然在决议中洽商过，但未被实施。

第二个决议被批准用于建造。1949年10月，“81”号飞机制造完成。如斯快速地完成新飞机的制造，主要收获于最大限制地欺诈了第23号工场已有库存中的“73”号批量坐褥型机体，同期也反应出图波列夫的惊恐——他驰念伊留申过火伊尔-28会抢先一步。

1949年10月13日，启动了工场试飞。试飞由奥帕奇再次担任，正如他之前测试过该系列的其他飞机一样。在这些试飞中，飞机达到了3110公里的航程，速率达到了870公里/小时。“81”号飞机被推选参加国度试飞，该试飞于1950年1月至5月间进行。

试飞的总体后果证实，新前列轰炸机基本知足了客户的要求。干系词，仍有一些问题未被招供：尾炮系统职责弗成靠、机构成员莫得弹射座椅，拓荒和机载系统方面也存在一些问题。

锻真金不怕火原型机被要紧改装，并于1950年8月至9月重新参加了第二轮工场试飞。新版块的“81”号装备了飞行员和无线电报弓手的弹射座椅，导航员的视线得到了改善。机身总长度有所加多，炸弹舱尺寸也相应扩大。飞机装备了新式尾部机炮系统，系统尺寸更大，射击角度更广。为肃除这极少，垂直尾翼的下部被削去。此外，还安装了新的主机炮系统。该型号的“81”号飞机由试飞员佩列廖特完成工场试飞。

自1950年秋季至1951年头，“81”号飞机在苏联空军国度飞行锻真金不怕火规划院（ГК НИИ ВВС）进行了第二轮国度试飞。军方飞行员总体上对该机给以了积极评价，但指出其腾飞滑跑距离较长、爬升率不及。最终，他们并未建议将“81”号列装空军。

尽管如斯，由于图-14（“81”号在国度试飞阶段得回的肃肃编号）具备搭载多种型号水雷和鱼雷火器的才略、配备了在其时先进的导航拓荒、并领有较远的航程，空军规划院建议将该机推选给舟师航空兵使用。实质上，这一论断反应了一个简易的事实：此时空军如故得回了由伊留申设想局主导研发、性能优异的伊尔-28前列轰炸机。伊尔-28早在1948年就以自愿模式启动研发，其机体更轻，却也装备了相同的两台VK-1发动机，因此在飞行性能上剖析更优。此外，伊尔-28的设想也更适合大限度量产。

这一轮竞争中，伊留申方面得手，其伊尔-28进入批量坐褥。图波列夫的图-14则被“安置”到舟师航空兵体系中，在1950年代末之前一直在舰队中入伍，担任鱼雷轰炸机和布雷机的变装。

在图-14握住进行创新、完善和试飞的同期，伊尔库茨克第39航空工场也启动了其批量坐褥职责。批产职责由失去我方设想局、重返图波列夫团队的P.O.苏霍伊负责监督。首架量产型图-14于1950年7月完成，随后改装为鱼雷机型图-14T（亦称“81T”）。第二架量产机则被改装为侦探用途的锻真金不怕火机（编号“89”）。

与基本型轰炸机比拟，图-14T在领航员舱的舷窗结构上作念了修改，并安装了用于挂载鱼雷的挂架桥，同期拓荒也进行了相应创新，以便使用水雷和鱼雷类火器。图-14T一直试飞到过去4月底，之后被建议行动鱼雷-布雷机列装苏联舟师航空兵。

1952年秋，一架圭臬型图-14T进入测试。该机加强了装甲防御，为领航员配备了弹射座椅，并安装了防冰系统和更高功率的直流发电机等拓荒。这一最终定型版块的图-14T被参加批量坐褥，并肃肃列装苏联舟师航空兵。同期，黑海舰队也对9架图-14T进行了部队锻真金不怕火，决定了该机的入伍运谈——图-14T肃肃成为舟师航空兵战争序列的一员。

图-14T一直得手地在苏联舟师航空兵中入伍至1950年代末，随后被图-16所取代。即便在这些飞机于1950年代末肃肃退出现役后，它们仍在一些部队中“玄妙”保留。飞行员和指导东谈主员十分醉心这款飞机，因为它领有出色的“飞行品性”和高度可靠性。在舟师航空兵各部队中，图-14仍被弥远用于飞行员的锻真金不怕火任务。

在入伍的几年中，舟师共经受了89架量产型图-14。舟师航空兵自1952年起启动经受和使用这款新式喷气式鱼雷轰炸机。部队对图-14的掌持相对赶快，并未出现严重的飞行事故。地勤东谈主员，尤其是飞行员，对这种喷气式新机型的转训剖析出极高的关爱和积极性。工程技能东谈主员指出，图-14的可贵远比活塞式飞秘要爽直好多。技能员的工装不再沾满油污，他们的外在变得干净整洁，以致有些体面认真。

不外，由于缺少配备双驾驶杆的教师型机型，飞行员的转训职责稍显复杂。平淡接收两到三个阶段的锻真金不怕火方式。在三阶段锻真金不怕火决议中，当先阶段使用带前轮起落架的飞机（如伊尔-12或A-20）评释注解基本操控性情。

随后，转训使用教师型伊尔-28（УИл-28）。经过8至9次锻真金不怕火飞行后，飞行员再转向图-14。但图-14与教师型伊尔-28在操控上相反极大：尽管各类主管杆、阀门、适度面板推行的功能交流，但它们的位置十足不同，随机以致操作标的相悖。此外，图-14和伊尔-28在飞行和滑行中的剖析也千差万别，这些齐使飞行锻真金不怕火的难度进一步加大。

在当先进行座舱模拟锻真金不怕火时，飞行员就指出图-14的座舱盖“视线漆黑”，由好多宽大的支架构成，严重羁系了不雅察。而伊尔-28У的座舱诚然较小，但视线极佳，给飞行员留住了精湛印象；他们评价说那是“更慈祥”的座舱——比拟之下，图-14的座舱诚然空间更大，却显得大致、不修神情。正如日后成为舟师航空兵司令的航空中将伊·伊·鲍尔佐夫所说：“好意思学？这设想水平果真即是乡村铁匠铺的！”

在飞行中，图-14具有极佳的牢固性，这极少深受飞行员醉心。干系词在进行活泼时，图波列夫的飞机所需的主管舵面偏转力量要比伊尔-28大得多。但当爬升至8000米及更高高度时，情况发生了变化：图-14的主管反而比伊尔-28愈加轻便。这一风景的原因是图波列夫设想接收了硬团结的主管系统，而伊尔-28则接收了钢索主管系统。硬团结还使得图-14在自动驾驶时飞行更牢固，高度保持比伊尔-28更精准。

在图-14的作战使用历程中，还暴披露一项额外的问题：在绽开弹舱舱门后，飞机的航向牢固性会过高，导致侧向对准变得难得。因此建议在投放弹药前的终末一刻再绽开弹舱门。

图-14T寥落配备了一种新开发的高空直航型鱼雷，该鱼雷于1953年列装，被定名为РАТ-52。这种鱼雷可在飞行速率达800公里/小时、高度不低于1500米的条目下投放。其最大特色是配备了火箭发动机，使鱼雷速率提高至68节（约130公里/小时），比其他鱼雷快约1.5倍。除了炸弹和РАТ-52外，图-14T还能挂载低空投放的45-56НТ鱼雷，以及感应式水下水雷，如АМД-4-500、АМД-4-1000和АМД-2М。

图-14T装备于苏联朔方舰队、太平洋舰队和黑海舰队的水雷-鱼雷航空团。但该型飞机在部队中入伍时辰并不长。到1957年，险些总共鱼雷航空团齐已换装伊尔-28。尽管如斯，公谈地说，在某些方面伊尔-28仍不如图波列夫的图-14，举例航程更短、拓荒较为过期、缺少海上救生轨范等。

图-14T于今莫得一架实机保存下来。如今只可在像片、回复图纸和模子中看到它的身影。

正如前文所述，第二架量产机“81”被改装为侦探型飞机，代号为“89”。自1951年2月起，试飞员阿·德·佩列廖特启动对这架飞机进行厂方试飞。试飞中阐明了影相侦探拓荒职责正常，这在其时对总共苏联侦探机来说齐是个“老浩劫”问题——从图-2启动就饱受困扰。经过一些技能创新后，该机被准备参加批量坐褥。干系词，此时图-14的基本型号运谈已定。同期，伊留申设想局也在伊尔-28基础上开发出了侦探型伊尔-28Р，这种飞机不仅更容易投产、资本更低，况兼幸免了战略航空部队中飞机型号过于杂沓的问题。因此空军最终选拔了伊尔-28Р，编号“89”的侦探型图-14最终未能参加量产。

1952年，安德烈·图波列夫试图对图-14进行一次根人性的当代化创新，提议了“93”号飞机的决议。该样子是一种新式鱼雷轰炸机，拟装备一双强力的涡喷发动机VK-5或VK-7。在此之前，还曾规划过“84”号样子，基于“73”号机体，接收两台VK-2涡桨发动机和一台RD-500涡喷发动机的组合。干系词，这些决议最终齐未能肃除，仅停留在纸面上。

图-14成为了一个关键的平台，其上滋长出了图-16、图-104以及图波列夫设想局自后发展的多型飞机。图-14的研制和批量坐褥，为苏联轰炸航空的发展积存了大批宝贵教养。恰是在这款飞机上，完成了高速情景下轰炸机机构成员空中逃生系统的锻真金不怕火；初度设立了低空飞行时的速率肃除推断原则，这自后成为总共重型飞机设想的通行圭臬；还进行了密封座舱的考据和完善。

此外，图-14还草创性地尝试了三发动机布局——这一设想理念在1960年代被无为应用于多种喷气式客机。好多航空系统、机载拓荒与火器系统也在该机上得到考据和创新，随后成为后续机型的圭臬设立。

终末，图-14照旧图波列夫设想局研制的第一款批量坐褥的喷气式飞机。在此历程中，设想团队虽履历了不少波折与砥砺，但也因此得回了极为宝贵的推行教养。

诚然莫得什物，编造天下然而有这种轰炸机的编造模子。

发布于：黑龙江省