一个月前，特斯拉发布了最新 FSD（全自动驾驶）V13.2.2 版块，堪称"迄今规则最强 FSD，不需东谈骨阻拦，上车到下车全程自动驾驶"。特斯拉官方账号" Tesla AI "曾发文称，该 FSD 瞻望在本年第一季度持重在中国推出。

那么，行将上线中国的最强 FSD，究竟推崇如何？

近期，新浪科技前去洛杉矶，驾驶搭载了最新 FSD 版块的特斯拉 Model S。体验事后，咱们有些 EMO（形色颓落、失望）了 ……

FSD 启程，莫得传奇中那么"神"

领先要说的是，本次测试仅针对特斯拉 FSD V13.2.2 版块进行试驾，地点位于好意思国加州洛杉矶地区。

一个大前提是，咱们从好意思国之行路过的洛杉矶、拉斯维加斯两个城市来看，好意思国举座的交通状态是要远好于国内的北上广深等大城市的。一方面，好意思国的东谈主少车少、谈路相对宽松，而中国的内容路况要复杂好多，包括两轮电动车、摩托车、自行车等齐会在谈路上行驶；另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的"迷宫"之城，其智驾的难度光显逾越好意思国大部分地区。

以下是咱们以偏激他试驾者发现的 FSD 不及之处：

1. 遇拥挤推崇欠佳：在东谈主为制造的交通"拥挤"测试中，FSD 会因电动三轮车乱入谈路而在很远方刹停，它会罗致闲隙恭候，缺少更生动的支吾战略。

而在国内北上广深等城市，类似情况会导致你寸步难行，以至可能遭到路怒症司机的"致意"。

2. 导航错杂：FSD 在导航时，巧团结不按照导航线线行驶，而是我方寻找新的阶梯，这少许会给司机带来困扰。此外，咱们尝试让它在地下泊车场自行寻找出口，但在类似绕圈五六次后，它已经无法找到出口并停在了原地。

国内泊车场环境复杂，若出现类似情况，会给车主带来极大未便。

不按照导航线线行驶

3. 不表率泊车：到达筹划地后，FSD 不按画线部分泊车，以至没能识别出泊车场边际路沿。此外还出现了在不可泊车的方位果敢泊车的动作。

不按泊车位划线部分泊车

4. 误入收费车谈：在洛杉矶，FSD 会因不谨守交规而误入收费的快速路，导致车主需要付出高额罚金。国内高速路收费车谈与免费车谈辨别光显，但若 FSD 无法准确识别，这一样会加多车主平日驾驶的使命。

5. 逆行与违纪变谈：在微博 KOL 陈震的好意思国 FSD 试驾视频中，特斯拉 FSD 在左转通过路口后会走错车谈以至"逆行"。此外，为了寻找更快的阶梯，特斯拉 FSD 巧合会罗致径直杰出双黄实线，这少许不管是在好意思国已经在中国齐不合适交规，极易激发交通事故。

6. 闯红灯动作：天然在咱们俄顷的试驾中并未发生闯红灯的情况，但有 V13.2 版块的好意思国特斯拉车主反应，FSD 出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转标志的方位径直右转，以及在左转信号灯为红灯时径直左转，这严重威迫了谈路交通安全。

7. U 型掉头推崇不睬念念：FSD 在进行 U 型掉头时举座推崇并不睬念念，有的导航中条目车辆必须掉头行驶，关联词特斯拉却无法完成，这少许与国内头部智驾系统比较有光显不及。

天然，在试驾特斯拉 FSD V13.2.2 版块的过程中，咱们也发现了该系统具有许多值得暖和的优点。

1. 操作进程简化：V13.2.2 版块的一键脱手功能简化了操作进程，车主只需罗致筹划地并按下按钮，车辆即可投入自动驾驶格式，栽种了使用方便性。

2. 扶直功能集成：集成了召唤、循迹和泊车等扶直功能，进一步栽种了车主的便利性，使平日用车愈加庸碌。

3. 数据科罚才略栽种：把柄官方说法，其选定频率为 36Hz 的全分辨率 AI4 视频输入，聚积全新的神经网罗架构，使得系统能够更高效地科罚车辆传感器数据，提高了对谈路、车辆和行东谈主的识别精度和速率。此外，数据领域扩大了 4.2 倍，训诲策画领域达到底本的 5 倍，这收获于特斯拉 Cortex 集群的相沿，有助于系统更好地稳健复杂驾驶场景。

结语：莫得碾压，与中国智驾 PK 输赢难料

内容上，对于 FSD 入华的音书恒久在酬酢媒体好意思丽传，但究竟会在 Q1 的何时持重投入国内，现在官方也仍未有明驯服息。特斯拉官方客服向新浪科技示意，扫数自动驾驶功能（FSD）其实一直在激动，关联词现在官方莫得示知，一切以官方发布的信息为准。

经过试驾，咱们以为，特斯拉 FSD V13.2.2 版块天然在数据科罚、驾驶动作优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况支吾、谨守交规、功能已毕以及特定场景稳健等方面仍存在光显的局限性。

这也讲明，自动驾驶期间仍处于发展阶段，特斯拉需要捏续的阅兵和考证。而对于它现阶段的推崇，若要在国内与中国智驾头部梯队竞争，光显输赢难料，况且体育游戏app平台，现阶段的 FSD 远莫得达到一些用户口中的"神"或者"远超中国"的水平，念念看它投入国内"大杀四方"的一又友，不祥会失望了。